纯电续航达80km 是全新起亚K3插电混动版?

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  在一款车型的传统燃油版本正式上市后不久,又紧随其后的将其混合动力版本或纯电动版本推向市场,已经成为目前众多车企在国内市场发展的一套规定动作。在5月中旬,全新起亚K3正式上市,而现如今其插电混动版本车型也已准备就绪。那么它都有哪些特点?表现如何?接下来咱们一块研究下。

  

  

  

  在这套插电混动系统中,发动机的最大功率为77kW,最大扭矩为147N·m;电机的最大功率为45kW,最大扭矩为170N·m。

  电池方面,车辆搭载有12.9kWh高效锂电池,使用家用充电桩从0充至满电状态需要4小时。同时,车辆拥有EV纯电和HEV混动两种驱动模式,在EV模式下,车辆的续航里程最高达80km。此外,根据官方信息所显示,新车每百公里综合油耗仅为1L。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  对于车辆的插电混动系统有了一定了解后,我们再来看看车辆的外观和内饰设计,不过在此前全新起亚K3曾凭借着出色的颜值给人们留下了很深刻的印象,而现在其插电混动版本可以说将这一优点很好的继承了下来,并在诸多细节方面融入了个性化元素。

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  在动感时尚的外观和内饰设计基础上,插电混合动力系统的配备,让全新起亚K3插电混动版在燃油经济性和动力性能上都有着不俗的实力,比较符合其潜在买家的预期,所以对于它的众多竞争对手来说,应该要小心了。

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  在这套插电混动系统中,发动机的最大功率为77kW,最大扭矩为147N·m;电机的最大功率为45kW,最大扭矩为170N·m。

  电池方面,车辆搭载有12.9kWh高效锂电池,使用家用充电桩从0充至满电状态需要4小时。同时,车辆拥有EV纯电和HEV混动两种驱动模式,在EV模式下,车辆的续航里程最高达80km。此外,根据官方信息所显示,新车每百公里综合油耗仅为1L。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  对于车辆的插电混动系统有了一定了解后,我们再来看看车辆的外观和内饰设计,不过在此前全新起亚K3曾凭借着出色的颜值给人们留下了很深刻的印象,而现在其插电混动版本可以说将这一优点很好的继承了下来,并在诸多细节方面融入了个性化元素。

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  在一款车型的传统燃油版本正式上市后不久,又紧随其后的将其混合动力版本或纯电动版本推向市场,已经成为目前众多车企在国内市场发展的一套规定动作。在5月中旬,全新起亚K3正式上市,而现如今其插电混动版本车型也已准备就绪。那么它都有哪些特点?表现如何?接下来咱们一块研究下。

  

  

  

  在这套插电混动系统中,发动机的最大功率为77kW,最大扭矩为147N·m;电机的最大功率为45kW,最大扭矩为170N·m。

  电池方面,车辆搭载有12.9kWh高效锂电池,使用家用充电桩从0充至满电状态需要4小时。同时,车辆拥有EV纯电和HEV混动两种驱动模式,在EV模式下,车辆的续航里程最高达80km。此外,根据官方信息所显示,新车每百公里综合油耗仅为1L。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  对于车辆的插电混动系统有了一定了解后,我们再来看看车辆的外观和内饰设计,不过在此前全新起亚K3曾凭借着出色的颜值给人们留下了很深刻的印象,而现在其插电混动版本可以说将这一优点很好的继承了下来,并在诸多细节方面融入了个性化元素。

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  在这套插电混动系统中,发动机的最大功率为77kW,最大扭矩为147N·m;电机的最大功率为45kW,最大扭矩为170N·m。

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  在这套插电混动系统中,发动机的最大功率为77kW,最大扭矩为147N·m;电机的最大功率为45kW,最大扭矩为170N·m。

  电池方面,车辆搭载有12.9kWh高效锂电池,使用家用充电桩从0充至满电状态需要4小时。同时,车辆拥有EV纯电和HEV混动两种驱动模式,在EV模式下,车辆的续航里程最高达80km。此外,根据官方信息所显示,新车每百公里综合油耗仅为1L。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  对于车辆的插电混动系统有了一定了解后,我们再来看看车辆的外观和内饰设计,不过在此前全新起亚K3曾凭借着出色的颜值给人们留下了很深刻的印象,而现在其插电混动版本可以说将这一优点很好的继承了下来,并在诸多细节方面融入了个性化元素。

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